環(huán)球塑化網(wǎng) www.PVC123.com 訊：

　　需求疲軟

　　9月底下跌后，橡膠價(jià)格一直萎靡不振,，雖然短期受市場(chǎng)情緒回暖提振有所反彈,，但未脫離12900—13700元/噸的振蕩區(qū)間。

　　物流市場(chǎng)增量下降

　　據(jù)多家物流公司反映,，目前行業(yè)不景氣,。環(huán)保限產(chǎn)導(dǎo)致車多貨少，物流增量下降,。某中型物流公司表示,，9月訂單減少20%，主要是環(huán)保檢查嚴(yán)格,，不少生產(chǎn)企業(yè)關(guān)停,，一些工廠只能晚上生產(chǎn)，物流運(yùn)量隨之收縮,。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)也印證了這一情況。9月,，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.9點(diǎn),，環(huán)比回落0.1%。該指數(shù)連續(xù)3個(gè)月小幅回調(diào),，三季度各月呈穩(wěn)中趨緩走勢(shì),。另外，京津冀地區(qū)采暖季環(huán)保限產(chǎn)于10月啟動(dòng),，公路運(yùn)輸?shù)闹匾浳锩禾?、鋼鐵等大宗商品產(chǎn)量都將下滑，運(yùn)輸量也將繼續(xù)減少,。

　　重卡銷售恐遭遇瓶頸

　　9月,，重卡市場(chǎng)銷量為10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%，環(huán)比增長(zhǎng)7%,。不過(guò),，重卡銷售亮眼并不是由實(shí)體物流需求帶動(dòng)的，而是受海外市場(chǎng)需求和環(huán)保限產(chǎn)帶來(lái)存量更新需求的影響,，可持續(xù)性存疑,。

　　今年海外市場(chǎng)出現(xiàn)井噴，主要是非洲地區(qū)存在大規(guī)?；?。今年新上項(xiàng)目較多，需要2—3年完工,，其間不會(huì)再集中采購(gòu),。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，超限超載和環(huán)保督察帶來(lái)了換車需求,。一方面,，限載以后車輛輕型化，新車自重8噸,，減重20%左右,。車隊(duì)為了省油錢，勢(shì)必多拉貨,，而這,，需要淘汰舊車購(gòu)入新車。此外,，受環(huán)保檢查影響,，大中城市上牌照時(shí)最低也要是國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)。年底,，國(guó)五也要淘汰,，換成排放限值更嚴(yán)格的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。但是,，2012年至今的5年時(shí)間,，從國(guó)二到國(guó)五，過(guò)渡時(shí)間短,，更新跨度大,。明年，重卡銷售恐遭遇瓶頸,。生產(chǎn)線需要收回成本,，兩年時(shí)間剛剛做到保本，生產(chǎn)線就面臨淘汰,，企業(yè)資金壓力較大,。

　　輪胎企業(yè)銷量下滑

　　生產(chǎn)三包胎的大型輪胎企業(yè)銷量比較平穩(wěn),，生產(chǎn)不三包胎的中小型輪胎企業(yè)則出現(xiàn)了需求萎縮。受環(huán)保限產(chǎn)影響,，炭黑和橡膠助劑等輪胎生產(chǎn)輔料供應(yīng)短缺,、價(jià)格暴漲，輪胎企業(yè)被迫提價(jià),。大型輪胎企業(yè)將價(jià)格上調(diào)3—5個(gè)點(diǎn),，中小型輪胎企業(yè)由于對(duì)成本較為敏感，漲價(jià)更加迅速,，兩周時(shí)間內(nèi)上調(diào)了9個(gè)點(diǎn),。消費(fèi)市場(chǎng)難以接受這種漲幅，9月,，輪胎銷量環(huán)比下滑30%,。

　　輪胎行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，加上規(guī)模小,、生產(chǎn)技術(shù)落后,，在環(huán)保檢查日趨嚴(yán)格的背景下，仍有大量企業(yè)面臨關(guān)停風(fēng)險(xiǎn),，后續(xù)開工率難以提升,。9月，全鋼胎企業(yè)開工率為63.57%,，同比下滑6.45個(gè)百分點(diǎn);半鋼胎企業(yè)開工率為66.02%,，同比下滑8.31個(gè)百分點(diǎn)。輪胎企業(yè)開工率大幅低于去年同期,。

　　多數(shù)貿(mào)易商參與期貨交易

　　由于內(nèi)外價(jià)格倒掛,、期貨升水現(xiàn)貨，貿(mào)易商為實(shí)現(xiàn)盈利,，大多參與期現(xiàn)套利,。目前，貨源總量在110萬(wàn)—130萬(wàn)噸,。如果后續(xù)期現(xiàn)價(jià)差持續(xù)收窄,，那么套利盤將獲利平倉(cāng)，之前鎖定的貨源就會(huì)流向現(xiàn)貨市場(chǎng),。8月，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)膠進(jìn)口量為13.52萬(wàn)噸,，同比下滑10.29%;混合膠進(jìn)口量為25.48萬(wàn)噸,，同比增加25.87%。相比標(biāo)準(zhǔn)膠,，混合膠進(jìn)口量增幅明顯,，這與市場(chǎng)上普遍用混合膠作為期現(xiàn)套利的現(xiàn)貨標(biāo)的不無(wú)關(guān)系,。

　　從庫(kù)存情況來(lái)看，截至9月30日,，青島保稅區(qū)庫(kù)存為18.93萬(wàn)噸,，較9月中旬增加0.21萬(wàn)噸，增幅為1.12%,。據(jù)多家貿(mào)易商反映,，8月底橡膠價(jià)格下跌時(shí)明顯感覺現(xiàn)貨量龐大，目前混合基差在2200—2300元/噸,，多數(shù)套利盤并未大量出貨,。保稅區(qū)內(nèi)庫(kù)存增加，區(qū)外庫(kù)存高筑,，未來(lái)兩三個(gè)月還有大量船貨到港,，后期庫(kù)存恐繼續(xù)累積。

　　從物流市場(chǎng),、重卡經(jīng)銷商,、輪胎企業(yè)、貿(mào)易商的運(yùn)行狀況看,，下游需求依然低迷,，疊加四季度供應(yīng)寬松，橡膠價(jià)格仍將向下運(yùn)行,?；谇捌谙碌俣冗^(guò)快，短期存在技術(shù)性反彈需求,。而中長(zhǎng)期來(lái)看,，弱勢(shì)難改，1801合約運(yùn)行區(qū)間預(yù)計(jì)在12800—14300元/噸,。